Desde Salfa Maquinaria te invitamos a descubrir cómo la recicladora de asfalto Wirtgen Rock Crusher WRC 240i revoluciona el reciclaje in situ, ahorrando tiempo, reduciendo costos y consiguiendo resultados duraderos.
Trituración, mezcla y cribado in situ
Bajo la sombra del castillo medieval de Metternich (Alemania), la carretera rural L98 serpentea a lo largo del río Mosela. Este tramo es una pieza clave en la infraestructura de esta región económica, por lo que su mantenimiento es esencial.
En la zona que rodea a la localidad de Beilstein se rehabilitó estructuralmente un tramo de 3 kilómetros de carretera. El objetivo era crear una nueva capa de base homogénea y resistente, capaz de soportar las cargas de tráfico a largo plazo, una vez retirada la capa de rodadura de asfalto dañada mediante el fresado.
Para esto, se trituraron y trataron los restos tanto de la capa ligante de asfalto como de la capa de relleno de roca, utilizando, en una sola pasada in situ, la recicladora de asfalto Wirtgen.
Ventajas de usar una recicladora de asfalto Wirtgen
Las capas de relleno de roca como las de la carretera L98, o las capas de base con grandes rocas como se solían construir antiguamente, hacen que las reparaciones y el tratamiento convencional que se le da a la carretera pueda llevar más tiempo y ser muy costoso.
En este sentido, Wirtgen, con la recicladora de asfalto Rock Crusher WRC 240i, surge como una alternativa al método de asfaltado tradicional y ofrece una mayor rentabilidad, gracias a su alto rendimiento, a la profundidad de trabajo que es capaz de alcanzar y la calidad del material que produce.
Robusto rotor de trituración y mezcla
El rotor de trituración y mezcla de la innovadora WRC 240i, trató la capa ligante existente y la capa de relleno de roca situada debajo, usando herramientas de trituración HT18, con el fin de lograr una mezcla más homogénea y mejorada.
Durante el proceso, los niveles de trituración variable y fija de la máquina se encargaron de fragmentar las piedras una a una, hasta alcanzar el tamaño deseado. La unidad de cribado, con 45 mm de abertura de malla en la parte trasera de la cámara de trituración y mezcla, sirvió como medida para establecer el tamaño de los fragmentos triturados.
Así, surgió in situ una nueva capa de base de alta calidad, a una profundidad de trabajo de hasta 35 cm y de acuerdo con las especificaciones del proyecto.
La trituración y la mezcla in situ sustituyen a los transportes de ida y vuelta
En toda la obra, la Rock Crusher de Wirtgen produjo in situ unas 11 900 t de material y ahorró, aproximadamente, 1200 cargas de camión, para el transporte de ida y vuelta del material nuevo o tratado. Esto fue posible trabajando con una anchura de 2.32 m y un avance de 7 m/min, lo que resultó en una capacidad de trituración de 600 toneladas por hora.
Tras la compactación, la nueva capa de base de gravilla estaba lista para superponer el ligante de asfalto y la capa de rodadura de asfalto.
Reducción de las emisiones, la duración de la obra y los costes
La Rock Crusher de Wirtgen no solo ahorró un montón de costes de transporte, sino que permitió reducir el impacto ambiental de la construcción de la carretera significativamente, gracias a la disminución de las emisiones de CO₂ (un ahorro en torno al 66 %). Los costos de construcción que conlleva la elaboración de una capa de base homogénea sin ligar, se redujeron en un 75 % aproximadamente, y la duración de la obra se acortó en un 55 %. Por tanto, el tramo construido en la L98 quedó listo en solo dos días para la superposición del asfalto y se habilitó nuevamente el tráfico en tiempo récord.
Tras la compactación, la nueva capa de base de gravilla estaba lista para superponer el ligante de asfalto y la capa de rodadura de asfalto.
Parámetros de la obra:
Anchura de trabajo: 2.32 m.
Profundidad de trabajo: 35 cm.
Abertura de malla: 45 mm.
Avance medio: 7 m/min.
Capacidad de trituración de la WRC: 600 t/h.
Longitud total: 11 900 t.
Superficie total: 20 000 m².
Longitud de borde de la capa de relleno: <300 mm.
Ahorro en comparación con el método convencional
Emisiones de CO₂: 66 %Costes de obra: 75 %.
Tiempo de construcción: 55 %.
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